Resposta curta: Do sul da China: cerca de 30 a 38 dias porto a porto para Roterdão ou Hamburgo, 14 a 20 dias para a costa oeste dos EUA, 30 a 38 dias para a costa leste, 14 a 22 dias para Jeddah ou Jebel Ali e 35 a 45 dias para Santos; o desvio pelo cabo da Boa Esperança acrescenta 10 a 14 dias nas rotas Ásia-Europa. A travessia é só uma etapa: some produção, cinco a dez dias de cut-off, desembaraço e entrega terrestre. Um primeiro pedido OEM chega ao armazém três a quatro meses após a ordem de compra, e o estoque de primavera é encomendado no outono anterior.
Como é o cronograma completo, da ordem de compra ao armazém?
Um embarque de bicicletas tem cinco pernas, cada uma com o seu modo de falha. Só a do meio aparece no itinerário do armador.
- Produção: 25 a 45 dias em reposição, mais numa primeira série OEM
- Inspeção pré-embarque e retrabalho: 5 a 10 dias antes do booking
- Cut-off e entrada do contentor no terminal: 2 a 5 dias antes do ETD
- Trânsito marítimo: ver a tabela abaixo
- Desembaraço, free time e transporte interno: 3 a 10 dias, mais se houver verificação
De que porto chinês devem sair as minhas bicicletas?
A localização da fábrica, não a preferência do comprador, define o porto de embarque. As fábricas de Guangdong embarcam por Shenzhen/Yantian ou Guangzhou Nansha; as do delta do Yangtzé (Jiangsu, Zhejiang, Anhui e Xangai) por Ningbo ou Xangai; as do norte, em Hebei, Tianjin e Shandong, por Tianjin.
Levar de caminhão um 40ft HQ de Guangdong até Xangai atrás de um frete mais barato acrescenta dois a três dias, expõe a danos caixas montadas apenas a 85-90 % e costuma anular a economia. Se precisar de um porto específico, diga-o no pedido de cotação.
Quantos dias dura a travessia porto a porto?
| Rota a partir do sul da China | Dias porto a porto | Observações |
| Roterdão, Hamburgo, Antuérpia | 30-38 | Somar 10-14 dias via cabo da Boa Esperança |
| Costa oeste dos EUA (LA, Long Beach) | 14-20 | A ferrovia até o Meio-Oeste soma 7-12 dias |
| Costa leste dos EUA (Nova Iorque, Savannah) | 30-38 | Via Panamá; as rotas por Suez variam |
| Jeddah, Jebel Ali | 14-22 | Um transbordo soma 5-10 dias |
| Santos e portos brasileiros | 35-45 | Normalmente com um transbordo |
Todos os números pressupõem serviço direto: transbordo, blank sailing ou escala cancelada custam uma semana cada. Peça ao agente o routing, não apenas os dias.
O que tem de acontecer antes de o navio partir?
A maior parte do atraso nasce entre o booking e a partida, e é documental, não física. Os cut-offs não caem no mesmo dia.
| Marco | Antes do ETD | Se falhar |
| Confirmação do booking | 10-21 dias | Sem espaço alocado |
| Entrada do contentor (cut-off CY) | 2-4 dias | Espera o navio seguinte |
| Declaração VGM | 2-3 dias | O contentor não será carregado |
| Cut-off das instruções de embarque (SI) | 3-5 dias | Sem conhecimento; booking rolado |
| Declaração aduaneira e documentos | 2-4 dias | Desembaraço de exportação negado |
Perder o cut-off SI significa rolar para o navio seguinte: sete dias num serviço semanal, e muito mais no fim de janeiro, quando a partida seguinte já apanha a fábrica fechada.
O que acontece quando o navio chega?
Com um conjunto documental limpo — fatura, packing list, conhecimento de embarque, certificado de origem e dossiê de conformidade EN ISO 4210 (UE) ou CPSC 16 CFR 1512 (EUA) — o desembaraço sai no próprio dia ou em poucos. As bicicletas classificam-se em HS 8712.00 e as elétricas em HS 8711.60, com relatório UN 38.3, FISPQ da bateria e evidência EN 15194 (UE) ou UL 2849 e UL 2271 (EUA).
O free time é o que os compradores esquecem: três a sete dias. A demurrage corre enquanto o contentor está no terminal; a detention depois de sair, até devolver o vazio. Uma verificação aduaneira, com escâner ou desova completa, acrescenta dias que ninguém encurta. Contrate caminhão e descarga antes da atracação.
Como o calendário das fábricas chinesas altera as minhas datas?
A produção para cerca de duas a quatro semanas no Ano Novo chinês, do fim de janeiro a fevereiro, e segue reduzida uns quinze dias após a reabertura, porque os operários regressam aos poucos. A Golden Week fecha as fábricas de 1 a 7 de outubro. De agosto a outubro faltam espaço e equipamento: os bookings confirmam-se tarde e os rolos ficam mais prováveis.
Com quanta antecedência devo colocar o pedido?
Planeie de trás para a frente, a partir da data em que as bicicletas têm de estar na loja, não da partida do navio. Um primeiro pedido OEM exige o seu percurso antes do booking: arte, amostra padrão, correções e inspeção pré-embarque. Daí os pedidos de primavera serem colocados com três a quatro meses de antecedência: querer estoque em março é fechar especificações em novembro.
O volume também pesa. Mínimos de exportação habituais: 25-50 unidades em e-bikes, 25-75 em estrada, 50-150 em urbanas, 50-100 em montanha e dobráveis, e 100-250 em infantis. Consolidar modelos num 40ft HQ dá mais certeza de chegada do que dois embarques menores. O nosso guia do importador detalha a sequência.
Perguntas frequentes
Quanto tempo demora enviar bicicletas da China para a Europa?
Cerca de 30 a 38 dias porto a porto em serviço direto até Roterdão ou Hamburgo, e mais 10 a 14 dias contornando o cabo da Boa Esperança. Com produção, cut-offs, desembaraço e entrega interna, o prazo porta a porta é de dois a três meses numa reposição e de três a quatro num primeiro pedido OEM.
Quanto tempo demora enviar bicicletas da China para os Estados Unidos?
A costa oeste é a rota mais rápida, cerca de 14 a 20 dias porto a porto; a costa leste ronda os 30 a 38 dias. Se o seu armazém fica no interior, some sete a doze dias de ferrovia a partir de um porto do Pacífico, o que muitas vezes torna competitiva a rota all-water para a costa leste.
Pode enviar-se bicicletas por via aérea para ganhar tempo?
Fisicamente sim, comercialmente quase nunca: a bicicleta é volumosa e leve, e o frete aéreo é cobrado por peso volumétrico. O avião serve para amostras, peças urgentes e reposições de acessórios. As e-bikes completas enfrentam ainda restrições de mercadorias perigosas.
Devo comprar em EXW, FOB, CIF ou DDP?
O FOB dá-lhe controlo da perna marítima através do seu agente e visibilidade sobre rolos, cut-offs e free time. O CIF é mais simples num primeiro pedido: o fornecedor organiza o transporte principal. O EXW transfere-lhe o desembaraço de exportação chinês; o DDP esconde direitos e desembaraço atrás de um número.
Qual é o atraso mais comum num embarque China-Europa?
Falhar um cut-off documental, sobretudo o SI três a cinco dias antes do ETD, que rola o booking para o navio seguinte. O segundo, uma inspeção pré-embarque tardia que encontra defeitos, porque o retrabalho tem de preceder a entrada no terminal. Ambos se evitam fixando a data da inspeção na confirmação do pedido.
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