Короткий ответ: чтобы импортировать велосипеды из Китая в ОАЭ, нужны три вещи: торговая лицензия с импортным видом деятельности и таможенный код клиента; поставщик, способный подтвердить модель по EN ISO 4210, EN ISO 8098 для детских велосипедов или EN 15194 вместе с UN 38.3 для электровелосипедов; и решение о том, куда заходит груз. Свободная зона — JAFZA в Джебель-Али или KEZAD в порту Халифа — приостанавливает пошлину и импортный НДС до момента выпуска товара на внутренний рынок, и именно это делает Дубай базой реэкспорта в страны Залива и Восточную Африку. Морское плечо из Южного Китая занимает примерно 18-24 дня.
Какие требования соответствия действуют для велосипедов и электровелосипедов в ОАЭ?
Стандартизацией занимается Министерство промышленности и передовых технологий (MoIAT), принявшее функции прежнего органа ESMA. Схемы, которые вам назовут, — это ECAS (Emirates Conformity Assessment Scheme) и EQM (Emirates Quality Mark), применяемые вместе со стандартами GSO. Область применения со временем меняется, поэтому уточните свою модель в MoIAT или у местного таможенного брокера до букинга судна.
- EN ISO 4210, части 2-9 — городские, треккинговые, горные и шоссейные велосипеды.
- EN ISO 8098 — детские велосипеды с высотой седла 435-635 мм; ниже этого диапазона действуют правила для игрушек.
- EN 15194 для электровелосипедов с педальным ассистом, UN 38.3 для перевозки батарей, UL 2849 и UL 2271 для Северной Америки.
- ISO 9001 и протоколы испытаний по каждой модели, оформленные на имя самой фабрики.
- Арабский рядом с английским в инструкциях и на упаковке, отпечатанных в Китае.
Джебель-Али или порт Халифа, свободная зона или внутренний рынок?
| Маршрут ввоза | Статус при прибытии | Кому подходит | Дальнейший охват |
| Джебель-Али (AEJEA) в JAFZA | Пошлина и НДС приостановлены | Дистрибьюторам-реэкспортёрам | Самая широкая сеть сервисов в регионе |
| Джебель-Али на внутренний рынок Дубая | Полная декларация, пошлина на стоимость CIF | Продажам внутри ОАЭ | Розница, электронная торговля, автопарки |
| Порт Халифа в KEZAD | Пошлина и НДС приостановлены | Хранению, комплектации, сборке | Абу-Даби, сухопутный маршрут в Саудовскую Аравию |
| Шарджа: Port Khalid, Hamriyah, SAIF | Зона или внутренний рынок по декларации | Мелким партиям и LCL | Северные эмираты, Оман по суше |
Сколько идёт доставка и сколько велосипедов входит в контейнер?
| Контейнер | Велосипедов (примерно) | Южный Китай - Джебель-Али |
| 20ft | 250-300 | 18-24 дня прямым сервисом |
| 40ft | 450-520 | 18-24 дня прямым сервисом |
| 40ft HQ | 500-600, меньше для электровелосипедов | 18-24 дня прямым сервисом |
Из Шанхая или Нинбо закладывайте 22-28 дней; перевалка через Сингапур или Коломбо добавляет 5-10 дней. Сервисы Азия - Залив не проходят ни Суэцкий канал, ни Баб-эль-Мандеб, поэтому этот маршрут не затрагивают отклонения из-за Красного моря. Прибавьте 30-45 дней производства и 3-7 дней на таможенное оформление.
Какие документы требует таможня ОАЭ?
- Коммерческий инвойс с кодами HS — 8712.00 велосипеды, 8711.60 электровелосипеды, 8714 запчасти — со стоимостью, базисом Incoterms и происхождением.
- Упаковочный лист и коносамент; telex release экономит дни демереджа в Джебель-Али.
- Сертификат происхождения, выданный в Китае CCPIT или местной торговой палатой.
- Легализация: импортные документы свыше определённого стоимостного порога подлежали заверению в Министерстве иностранных дел — уточните действующее правило.
- Таможенная декларация через единое окно эмирата: Mirsal 2 на портале Dubai Trade.
- Для электровелосипедов: сводка испытаний UN 38.3, паспорт безопасности батареи и декларация IMDG по UN 3171, UN 3481 или UN 3480.
Как на самом деле работает реэкспортное преимущество ОАЭ?
Товар, находящийся в JAFZA, KEZAD, Hamriyah или SAIF Zone, лежит вне таможенной территории ОАЭ. Пошлина и импортный НДС остаются приостановленными, пока он там, а реэкспорт в Оман, Катар, Кувейт, Ирак, Кению или Танзанию оставляет их неуплаченными: вы платите только за то, что выпускаете на внутренний рынок. Поэтому дистрибьютор может купить полный 40ft HQ, продать часть внутри страны, а остальное держать на складе.
Две ловушки. Пошлина в странах GCC начисляется на стоимость CIF, то есть морской фрахт и страхование входят в облагаемую базу. И свободная зона не даёт велосипедам китайского происхождения происхождение GCC: их отправка в Саудовскую Аравию — это новый импорт, требующий маршрута SASO через платформу SABER.
Что учитывать для климата и сезона в ОАЭ?
Спрос идёт с октября по апрель, летом рынок затихает, поэтому планируйте приход контейнера на сентябрь, а не на июнь. Закладывайте в спецификацию жару, пыль и солёный воздух: UV-стойкую окраску, хорошую резину, закрытые картриджные подшипники, качественно покрытый крепёж и цепную смазку для сухих условий в комплекте аксессуаров. MOQ по каждой модели обычно составляет 50-150 единиц для городских, 50-100 для складных, 100-250 для детских и 25-50 для электровелосипедов, поэтому первый контейнер в ОАЭ обычно смешанный.
Часто задаваемые вопросы
Нужна ли велосипедам сертификация ESMA для ввоза в ОАЭ?
Функции стандартизации ESMA перешли к MoIAT, поэтому вопрос в том, попадает ли ваша модель под схему ECAS или EQM. Область применения различается для взрослого велосипеда, детской модели и электровелосипеда с литиевой батареей. Уточните вашу конкретную спецификацию в MoIAT или у местного брокера до отгрузки.
В чём разница между ввозом в JAFZA и ввозом на внутренний рынок Дубая?
JAFZA находится вне таможенной территории ОАЭ: пошлина и импортный НДС приостановлены, пока товар хранится, а реэкспорт оставляет их неуплаченными. Ввоз на внутренний рынок — это полная декларация с пошлиной на стоимость CIF. Дистрибьюторы, работающие на несколько стран, заводят груз в зону и выпускают внутрь страны только то, что продают локально.
Можно ли реэкспортировать китайские велосипеды из свободной зоны ОАЭ в Саудовскую Аравию без пошлины?
Нет. Хранение в свободной зоне не даёт велосипедам китайского происхождения происхождение GCC, поэтому ввоз в Саудовскую Аравию — это новый импорт с саудовской пошлиной и маршрутом SASO через SABER. Планируйте эти сертификаты уже при размещении заказа, поскольку они опираются на протоколы испытаний фабрики.
Сколько времени проходит от заказа до склада в Дубае?
Закладывайте 30-45 дней производства, 18-24 дня морем и 3-7 дней на оформление — примерно 60-80 дней от двери до двери. Добавьте время на новую оснастку или брендирование OEM и ещё больше в период китайского Нового года.
Какой базис Incoterms удобнее при импорте в ОАЭ?
Обычно выбирают FOB из порта Южного Китая или CIF Джебель-Али. FOB даёт контроль над перевозчиком через вашего экспедитора, CIF проще для первой отгрузки. DDP требует зарегистрированного импортёра в ОАЭ и редко оказывается дешевле.
Как Source of Bikes берёт это на себя
ОАЭ — одно из самых стабильных наших направлений из Гуанчжоу, и большую часть описанной работы мы уже выполняем за покупателя. Мы собираем смешанный контейнер по вашему списку моделей на фабриках, которые проверяли и с которыми работаем годами, и проводим 100% инспекцию перед отгрузкой, чтобы дефекты вскрывались в Гуандуне, а не на складе в Джебель-Али. Мы готовим экспортный пакет — инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, классификацию HS, документы UN 38.3 и IMDG по батареям — в том виде, которого ждёт ваш брокер в ОАЭ. Брендирование и арабские этикетки идут через программу OEM и ODM, а запасные части мы держим доступными для уже проданных вами моделей.
Пришлите список моделей, целевое количество по каждой, порт назначения и требования по брендированию — и мы вернёмся с индивидуальным предложением и реалистичным графиком производства и отгрузки. Пишите в WhatsApp +8617702000155 или на [email protected], либо начните с нашего руководства импортёра.
