Réponse courte : La meilleure façon d'acheter des vélos en gros en Chine est de planifier une première commande volontairement resserrée : 3 à 5 modèles pour une clientèle clairement définie, des quantités calées sur les MOQ des usines, tailles et couleurs adaptées à votre marché, des pièces détachées dans le même conteneur et un assortiment tenant dans un seul chargement — environ 500 à 600 vélos classiques dans un 40ft HQ. Fixez la norme (EN ISO 4210, EN ISO 8098, CPSC 16 CFR 1512, ou EN 15194 pour les électriques) avant le lancement de la production.
Combien de modèles faut-il dans une première commande en gros ?
Trois à cinq. En dessous de trois, vous ne couvrez pas les gammes de prix demandées. Au-delà de cinq, chaque modèle tombe au niveau du MOQ ou en dessous : coût unitaire en hausse, échantillons et références multipliés.
Une structure qui fonctionne partout : un vélo de ville d'entrée de gamme comme moteur de volume, un VTT semi-rigide, un modèle de marge — pliant, route ou cruiser — et une ligne enfant. N'ajoutez un électrique qu'après confirmation EN 15194 ou UL 2849 et rapports de batterie UN 38.3. Présélectionnez dans notre gamme de vélos.
Sur quels MOQ et quelle capacité de conteneur bâtir l'assortiment ?
Deux contraintes définissent la commande : le minimum que chaque usine accepte de produire, et le volume à remplir.
| Catégorie | MOQ indicatif (unités) | Rôle dans la commande |
| Ville / trajets quotidiens | 50-150 | Moteur de volume |
| VTT semi-rigide | 50-100 | Deuxième ligne de volume |
| Pliant | 50-100 | Modèle de marge, carton compact |
| Route | 25-75 | Petit bloc à forte valeur |
| Enfant (EN ISO 8098) | 100-250 | Rotation rapide, guidé par la couleur |
| Vélos électriques | 25-50 | Après validation batterie |
| Conteneur | Vélos classiques (approx.) | Rôle pratique |
| 20ft | 250-300 | Entrée prudente, 1 à 2 modèles |
| 40ft | 450-520 | 3 à 4 modèles plus les pièces |
| 40ft HQ | 500-600 | 4 à 5 modèles, pièces, accessoires |
Les vélos électriques se chargent en quantité nettement inférieure : ne les planifiez jamais sur ces chiffres.
Comment répartir les tailles et les couleurs ?
La répartition des tailles suit la morphologie de votre marché, pas le découpage standard des cartons de l'usine. Point de départ réaliste pour les vélos de ville et VTT adultes : environ 20 % small, 45 % medium, 25 % large, 10 % extra-large. Les lettres de taille ne sont pas normalisées : exigez la longueur du tube de selle en centimètres et la taille de roue.
La couleur est l'erreur la plus coûteuse. Deux ou trois coloris par modèle, pas plus : chaque couleur ajoute un bain de peinture, une étiquette et une référence, et fragmente le stock — la taille populaire part, le reste dort. Les vélos enfants inversent la logique : la couleur déclenche l'achat, et la taille de roue (12in, 16in, 20in, 24in) remplace la taille de cadre.
Quelles pièces détachées et accessoires embarquer ?
Intégrez-les dès la première expédition : envoyer par avion une patte de dérailleur manquante coûte bien plus cher que d'en expédier plusieurs centaines dans un espace déjà payé. Comptez 3 à 5 % de la quantité de vélos en pièces d'usure : chambres à air, pneus, plaquettes, pattes de dérailleur, chaînes, câbles et selles.
Les accessoires relèvent d'un autre calcul : casques, antivols, éclairages, pompes et porte-bagages augmentent la valeur de chaque vente et occupent les vides entre cartons. Le traitement douanier diffère — vélos sous HS 8712.00, électriques sous HS 8711.60, pièces et accessoires sous leurs propres positions. Voir pièces détachées et accessoires.
Que verrouiller avant le début de la production ?
Confirmez par écrit, avant l'acompte : la norme appliquée, la certification ISO 9001 de l'usine, et le nom exact de votre modèle sur les rapports d'essai. Fixez l'Incoterm en même temps : FOB est le point de départ habituel, EXW vous laisse tout gérer, CIF ajoute fret et assurance, DDP exige un importateur enregistré. Notre guide de l'importateur détaille les documents.
Questions fréquentes
Puis-je mélanger plusieurs modèles dans un conteneur ?
Oui, et c'est conseillé pour une première commande. Un 40ft HQ accueille sans difficulté 4 à 5 modèles plus un lot de pièces et d'accessoires. La vraie limite est le MOQ de chaque usine, pas le conteneur.
Quelle est la quantité minimale pour une première commande de vélos en Chine ?
Cela dépend de la catégorie : vélos électriques 25-50 unités, route 25-75, VTT et pliants 50-100, ville 50-150, enfant 100-250. Ces chiffres valent par modèle : un conteneur mixte atteint donc plus vite un volume viable.
Faut-il commencer par un conteneur complet ou par du LCL ?
Le LCL ne se justifie que si votre marché n'est pas validé et que le volume reste bien inférieur à un 20ft. Le FCL offre une meilleure économie de volume, et un 20ft à 250-300 vélos reste un premier engagement réaliste.
Les pièces détachées ont-elles un traitement douanier distinct ?
Oui. Les vélos relèvent de HS 8712.00 et les électriques de HS 8711.60, tandis que pièces et accessoires ont leurs propres positions et droits. Demandez une facture et un colisage qui les détaillent séparément.
Combien de temps entre la demande et l'arrivée ?
Comptez trois à quatre mois au total : 10-15 jours pour les échantillons, 30-45 jours de production, 3-5 jours d'inspection et 20-40 jours de transit maritime. Le Nouvel An chinois allonge la fenêtre de production.
Ce que Source of Bikes apporte
Construire un tel assortiment suppose d'associer chaque modèle à une usine réellement forte dans cette catégorie, à votre volume, avec les certifications qu'exige votre marché. Nous détenons ces relations dans les pôles du vélo en Chine, inspectons 100 % des vélos avant expédition et consolidons le tout en une seule expédition FCL ou LCL, documents d'export préparés. Pour votre marque, voir OEM et ODM.
Envoyez-nous votre marché cible, les modèles envisagés et votre volume approximatif : nous revenons avec un assortiment, une répartition tailles et couleurs, un plan de chargement et un devis sur mesure. WhatsApp +8617702000155 ou [email protected].
