Короткий ответ: Единой цены за контейнер нет: морской фрахт из Китая котируется в моменте — за контейнер при FCL и за кубометр или фрахтовую тонну при LCL, и обе ставки зависят от направления, сезона и свободного места. Заранее вы можете зафиксировать другое, и это влияет на итоговую стоимость сильнее любых переговоров о ставке: способ отправки. Как только заказ заполняет примерно половину контейнера, FCL обходится дешевле в расчёте на велосипед, чем LCL; при меньших объёмах разумнее LCL или консолидация в один контейнер. Пришлите количество, состав моделей и порт назначения — вернёмся с актуальной постатейной калькуляцией.
Из чего складывается стоимость доставки велосипедов из Китая?
Морской фрахт — одна строка из пяти. Просите поставщика или экспедитора котировать их по отдельности:
- Расходы в отправлении — забор с завода, автодоставка в Наньша, Шэкоу или Нинбо, экспортное оформление, терминальная обработка, документы.
- Морской фрахт — за контейнер при FCL; за кубометр или фрахтовую тонну, что больше, при LCL.
- Расходы в назначении — терминальная обработка, декларация, расконсолидация при LCL, хранение при затянувшемся оформлении.
- Пошлины и налоги — на таможенную стоимость по HS 8712.00 для велосипедов и HS 8711.60 для электровелосипедов, плюс НДС.
- Доставка по стране — от порта до вашего склада.
На эти блоки влияют четыре вещи: соотношение объёма и веса (обычный велосипед — объёмный груз, электровелосипед тяжёлый и подпадает под правила литиевых батарей по UN 38.3); выбранный Incoterm (EXW, FOB, CIF и DDP перераспределяют блоки между покупателем и продавцом, но не отменяют их); сезон, который укрепляется с августа по октябрь и перед китайским Новым годом; и число заводов, с которых выходит груз.
FCL, LCL или консолидация: что подходит моему заказу?
| Критерий | FCL (полный контейнер) | LCL (сборный груз) | Консолидация нескольких заводов в один FCL |
| Типичный объём заказа | От половины контейнера | От нескольких паллет до четверти контейнера | Два и более поставщика, чей общий объём заполняет контейнер |
| Стоимость на велосипед | Самая низкая при плотной загрузке | Самая высокая; фиксированные сборы CFS бьют по малым объёмам | Близка к FCL плюс складская обработка |
| Число перегрузок | Опломбирован на заводе, вскрыт на вашем складе | Погрузка, перештивка, расконсолидация, сортировка | Одна приёмка, одна проверка, одна погрузка |
| Риск повреждения и хищения | Минимальный | Максимальный — соседний груз, переукладка, долгое хранение | Низкий; осмотр и переупаковка до погрузки |
| Предсказуемость сроков | По расписанию судна | Судно плюс каттофф CFS и очереди на расконсолидацию | По расписанию судна после отгрузки всеми заводами |
| Таможенная работа | Один коносамент, одна декларация | Одна декларация, общие документы, больше запросов | Один коносамент, одна декларация, один упаковочный лист |
| Кому подходит | Регулярные программы, заказы одной категории | Образцы, пробные партии, срочные дозаказы | Смешанные заказы из велосипедов, запчастей и аксессуаров |
Сам расчёт точки безубыточности между FCL и LCL разобран в нашем отдельном сравнении FCL и LCL. Эта статья — о третьем варианте, который большинство покупателей упускает.
Сколько велосипедов помещается в контейнер?
| Контейнер | Полезный объём | Обычные велосипеды в коробках | Примечания |
| 20 футов стандартный | около 33 м³ | 250-300 единиц | С электровелосипедами и стальными городскими раньше упираетесь в вес |
| 40 футов стандартный | около 67 м³ | 450-520 единиц | Основной формат для смешанных программ |
| 40 футов high cube | около 76 м³ | 500-600 единиц | Дополнительная высота даёт ещё один ярус коробок |
Для электровелосипедов цифры заметно ниже: коробки крупнее, а ограничением становится вес, а не объём. Итоговое количество определяют габариты коробки и брутто-вес единицы, поэтому запрашивайте их до расчёта.
Почему консолидация от нескольких заводов меняет арифметику?
Реальный заказ редко идёт с одного завода. Типичный контейнер соединяет городские велосипеды из одного кластера, детские модели из другого и паллету запчастей и аксессуаров из третьего. Тремя LCL-отправками это три комплекта фиксированных сборов CFS и документации, три даты прихода и три таможенных оформления. Сконсолидированные в один FCL на складе в Гуанчжоу, они превращаются в один коносамент, одну декларацию и одну доставку, с планом загрузки, который контролируете вы.
Что выбрать для первого заказа, а что для регулярной программы?
Для первого заказа покупайте предсказуемость, а не самый низкий фрахт на единицу. Пробную партию на уровне MOQ или рядом с ним — у нас это 50-150 единиц для городских велосипедов, 50-100 для горных и складных, 25-75 для шоссейных, 25-50 для электровелосипедов и 100-250 для детских моделей — лучше везти LCL или в консолидации: так вы проверите продукт, упаковку и собственный таможенный процесс до того, как возьмёте объём. Когда ассортимент подтверждён, а заказы стали регулярными, переходите на FCL с фиксированным месячным или квартальным отходом: фрахт на велосипед падает, обработки становится меньше, а приёмку можно планировать под известную ETA.
Сколько времени добавляет каждый способ?
| Направление из Южного Китая | FCL от порта до порта | Надбавка по времени для LCL |
| Роттердам / Гамбург | 30-40 дней | +7-14 дней |
| Джебель-Али / Даммам | 14-20 дней | +7-12 дней |
| Лос-Анджелес / Лонг-Бич | 16-22 дня | +7-14 дней |
| Нью-Йорк / Саванна | 30-38 дней | +7-14 дней |
| Сантус / Дурбан | 32-45 дней | +10-15 дней |
Добавьте 7-14 дней до отхода на букинг, автодоставку и экспортное оформление, а в пиковые недели больше. Консолидация добавляет только дни, нужные самому медленному заводу.
Частые вопросы
Что дешевле для велосипедов — FCL или LCL?
В расчёте на велосипед FCL почти всегда дешевле, как только вы заполняете около половины контейнера, потому что в LCL заложены фиксированные сборы CFS, документации и расконсолидации, которые не уменьшаются вместе с вашим объёмом. Ниже этого порога LCL дешевле в абсолютной сумме, а для пробной партии важно именно это.
Можно ли объединить велосипеды, запчасти и аксессуары с разных заводов в одном контейнере?
Да, именно для этого и существует консолидация. Каждый поставщик отгружает на один склад в Гуанчжоу, груз проверяется и грузится вместе, а вы получаете один коносамент и один упаковочный лист. Это снимает дублирующиеся сборы CFS и оставляет одну таможенную декларацию вместо нескольких.
За сколько времени нужно бронировать?
В обычные недели подтверждайте букинг за 10-14 дней до планируемого отхода, а в высокий сезон и перед китайским Новым годом — за 3-4 недели. При консолидации считайте от даты, когда сможет отгрузить последний завод, а не первый. Ранний букинг ничего не стоит и защищает вашу ETA.
Электровелосипеды отправляются иначе?
Да. Литиевые батареи требуют протоколов UN 38.3, корректной декларации опасного груза, упаковки и маркировки, и не каждая линия или LCL-консолидатор их принимает. Электровелосипеды упираются в весовой лимит раньше, чем в объёмный, поэтому закладывайте меньше единиц, чем в таблице выше, и будьте готовы к проверке сертификатов EN 15194 и UL 2849 в порту назначения.
Какой Incoterm выбрать начинающему импортёру?
Обычная отправная точка — FOB: продавец оформляет экспорт и доставляет груз на судно, а вы контролируете морской участок и расходы в порту назначения. CIF подходит тем, у кого нет своего экспедитора, DDP — тем, кому нужна одна итоговая цифра. EXW даёт максимум контроля и максимум обязанностей и для первой отправки подходит редко.
Как избежать повреждений велосипедов в пути?
Требуйте экспортные коробки из двухслойного гофрокартона, распорки вилки и дропаутов, защиту тормозных дисков и переключателя, а также угловую защиту в местах обвязки. Запросите план загрузки, при котором тяжёлые коробки стоят на полу, а высота штабеля ограничена, и попросите фотографии загрузки до опломбирования дверей. В FCL или консолидации соблюсти это гораздо проще, чем в LCL-отправке, которую вы никогда не видите.
Чем здесь полезна Source of Bikes
Мы экспортируем из Гуанчжоу более 15 лет и отправляем около 30 000 велосипедов в год более чем в 50 стран. У нас уже есть проверенные связи с заводами в велосипедных кластерах Китая, мы подбираем под вашу спецификацию и объём подходящее производство, проводим 100% инспекцию перед отгрузкой и консолидируем нескольких поставщиков в один контейнер с правильно оформленными экспортными документами с первого раза. Выстроить такую сеть самостоятельно — это месяцы; воспользоваться нашей — одно письмо.
Пришлите состав моделей, планируемое количество и порт назначения на [email protected] или напишите в WhatsApp +8617702000155 — мы вернёмся с рекомендацией по способу отправки и индивидуальной калькуляцией. Начните с нашего модельного ряда или прочитайте руководство импортёра, если это ваша первая поставка из Китая.
